Buenas! Soy nuevo en el foro y andaba buscando empleo en algun barco como marinero, nunca he trabajo en este oficio pero si que aprendo muy rapido y se que seria buen marinero, principalmente busco en campello pero me puedo desplazar por la provincia. Buscaria lo que fuera y de hay poder ir ascendiendo poco a poco segun mi cargo, preferiria si alguien estubiera interesado que contactase conmigo. Mi edad 23 años. Un saludo

Podeis contactar por medio de MP. Gracias

Buenas! Soy nuevo en el foro y andaba buscando empleo en algun barco como marinero, nunca he trabajo en este oficio pero si que aprendo muy rapido y se que seria buen marinero, principalmente busco en campello pero me puedo desplazar por la provincia. Buscaria lo que fuera y de hay poder ir ascendiendo poco a poco segun mi cargo, preferiria si alguien estubiera interesado que contactase conmigo. Mi edad 23 años y mi numero ea el 688444401. Un saludo

Buenos días



Acabo de terminar 1 año CFGS Maquinas y actualmente busco trabajo en lo que salga en la mar a ver si surge algo tengo la cartilla de navegacion al dia y la revision medica. agradezco cualquier informacion ( Las Palmas de Gran Canaria )



Buenos dias gracias

Saludos fiyo:



La máquina es una clasificadora de marisco. Hace 6 clasificaciones.

La primera criba es la superior donde hace dos de menor a mayor,

la gamba más pequeña cae al nivel inferior y hace 4 clasificaciones

también de menor a mayor.

Call Sign : V2QF4

MMSI : 305668000

Gross tonnage : 3.850, DWT : 4.577 Call Sign : V2QF4

Year of build : 1997

Flag : Antigua and Barbuda

Shipbuilder : Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. - Viana do Castelo. Yard No. 201

Name of ship : KARSNES, 2006/09.

Ex names : Gerd J, 1997. Cagema St. Lucia, 1997/05. Gerd J, 1999. P&O Nedlloyd Obock, 2000/06. Gerd J, 2005/11.

Dimensions : 100,60 x 16,50 x 5,89 m





Estos son los datos del barco. Como verás la bandera no es comunitaria y por supuesto que la tripulación tampoco.Después andaremos de nuevo con el famoso y tan comentado "CATALOGO". ¿Cupable de él los marinos españoles que no queremos navegar?. Mas bién ¡¡ NO NOS DEJAN NAVEGAR!!. Ni siquiera en nuestras aguas. Y todo esto con total permisibilidad. Recordemos que la línea Península-Baleares está subvencionada. De ahí mi indignación. Esto es delictivo. No hay derecho que nuestro gobierno nos pongan tales zancadillas una detrás de otra.

Buenas.

La maquina en la que meten las gambas y se vuelven a recoger en diversas cestas. ¿para que es?

Gracias

Parece que lo del hundimiento ha sido una falsa noticia, por lo visto no se ha llegado a hundir y andan las dos partes a la deriva, y la compañía Mitsui O.S.K. Lines es la que se va a encargar de su remolque, menudo "botín" solo la carga 7.041 TEU



https://encrypted-tbn2.gstatic.com/...PEnPZvvCoG16Obg



http://cf.gcaptain.com/wp-content/u...CQAAm2Rq-1.jpeg

Alguien sabe como esta el tema de embarcar de alumno con ellos? He llamado el otro día pero como no llamaba en nombre de ninguna escuela poco o ningun caso me hicieron...me dieron un mail mande cv y ni una respuesta

Buenas.



Uuuuufff gussy, a buena puerta fueste a llamar.



Aquí en este país se permite todo de todo, y se mira más por los de fuera que por los de casa.



Lo que desconozco es como están ahora las normativas para el cabotaje, pero puede suceder que este barco tenga bandera de algún país comunitario, y pueda ejercer cabotaje nacional.



P.D. Reitero que no se como está regulada dicha normativa.



Saludos

Eusebio Maceiras

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"Un buen atraque es aquél en el que el barco puede volver a la mar sin necesidad de pasar por el taller"

Buenas.



Al parecer por lo que puedo escuchar por los marineros de mi localidad, la sardina este año está escaseando.

Lo que no hablan es de precios. Casualmente ahora por el San Juan se incrementa muyyyy considerablemente.



Saludos

Eusebio Maceiras

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ES - IMO 9143805 - Callsign ESIS - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker

www.shipspotting.com

Information, photos and AIS vessel tracker for the Ship KARSNES (IMO 9143805, Callsign ESIS, MMSI 276688000).

Ese va a ser el buque que va a cubrir la nueva línea. Por la bandera del mismo imaginaos el resto. Nada de españoles y por supuesto permitido por el gobierno y tratándose de una línea marítima de cabotaje subvencionada como es la de Península-Baleares. De vergüenza.

Compañero crom93, como dije en mi ....MI VERDAD, no todos los aparejos

son iguales y según a que especie vaya encaminada la captura y sobre que tipo de

fondos se encuentren, así sera el tipo de aparejo a utilizar. Tanto el compañero

casimu como tú mismo tenéis razón.

Por ejemplo los que nosotros utilizamos para la captura de la gamba no llevan

ningún tipo de protección y solo topando con "una chapa de cocacola" se rompen

por lo que no podemos ni acercarnos a zonas de piedras o corales.

En cuanto pueda subiré un video para que veas el destrozo que ocasiona

una sola piedra que se coló en el copo ya que una imagen vale más que mil palabras

y no creo que la piedra pesara 1000 kgs.

te envio un adelanto, son fotografías tomadas del video.

https://www.dropbox.com/s/im4npz75p...1%20%283%29.jpg

https://www.dropbox.com/s/f9741l51e...1%20%281%29.jpg

https://www.dropbox.com/s/zjxt74v4o...1%20%282%29.jpg



saludos.

Un buque portacontenedores operado por la compañía MOL Lines, llamado “MOL Comfort”, se partió hoy en dos y se hundió posteriormente, informa el Indian Coast Guard. El suceso acaeció a unas 200 millas de la costa de Yemen y a unas 840 millas de Mumbai. Los 26 tripulantes que iban a bordo se encuentran a salvo.



El buque se hundió con una carga de 4.500 contenedores, varios de los cuales permanecen a flote, por lo cual se han emitido los avisos a los navegantes del peligro que ello supone para la navegación por la zona. Por lo que se ha informado, también se ha producido un derrame de combustible que indica el lugar donde se produjo el naufragio.





El buque, partido en dos, se hundió posteriormente con su carga

No se conocen oficialmente las causas por las que el buque quebró en dos. No es, desde luego, un suceso frecuente. Los tripulantes, doce rusos y catorce filipinos, lograron ponerse a salvo en dos balsas y un bote salvavidas y en su auxilio acudieron los buques “Hanjin Bejing”, “Zim India” y “Yantian Express”.



Se trataba de un buque relativamente nuevo, pues entró en servicio en 2008 con el nombre de “APL Russia”. Construido en el astillero de Nagasaki, era propiedad de Mitsui OSK Lines y estaba operado por MOL Shipmanagement, de Singapur, desde julio de 2012. Tenía un registro bruto de 86.692 toneladas y medía 316 m de eslora total, 46 m de manga y 13,20 m de calado. Código IMO 9358761.

Buenas, el precio no es malo si se aguantara toda la campaña, ahora para ser los primeros que se venden son normales de todo. Hace 27 años que yo anduve a esta pesca ya vendíamos los primeros bonitos antes del San Antonio entre 350 y 700 pesetas. Pedazo de precio para aquellos tiempos. También deciros que había unos poquitos más de barcos en la dársena de los que hoy andan por allí. Un saludo para todos los navegantes que por aquí andais.

Buenas.



Gacias.



En un principio pensé que sería algún tipo de conservante, ya que antíguamente se trataba con ácido bórico u otros. Aunque este ya no está permitido.



Todos los días se aprende algo nuevo



Saludos

Eusebio Maceiras

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Es solamente agua dulce, sin ningún aditivo.

El agua pulverizada al entrar en contacto con

el producto congelado se congela y forma una

fina película alrededor de la capa externa de

gambas. Esta, al ser la mas expuesta a la intemperie

es la que mas sufre y degrada, por lo tanto la

protege y le da brillo.

Buenas.



Interesante los dos primeros videos.



Ahora la pregunta del millón. Se ve sprayar con pistola de pintar a la gamba ¿¿para qué este procedimiento??.



Saludos

Eusebio Maceiras

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A Coruña

Llegan a A Coruña los primeros bonitos de la costera



Cuatro barcos descargaron 8.000 kilos de túnidos que fueron subastados a una media de 7 euros el kilo

Escrito por: Emiliano Mouzo

A Coruña 17 de junio de 2013 10:52 GMT Valoración

Dos boniteros, esta mañana en el puerto de A Coruña Emiliano Mouzo Tres barcos de A Guarda y uno de Ribeira estrenaron este año la subasta de bonito. Entre los cuatro pesqueros pusieron a la venta en la lonja de Linares Rivas alrededor de 8.000 kilos, que fueron cotizados a una media de 7 euros el kilo.



Los barcos lograron las capturas por aguas de Las Azores en los diez días que duró la marea, ocho efectivos de pesca. El patrón del «Nuevo Juan Antonio», con base en el puerto de A Guarda manifestó que «vimos poco pescado», aunque mantiene la esperanza porque «los que quedaron pescando en los caladeros ya estaban cogiendo bien». El patrón sí que mostró su satisfacción por la cotización que alcanzó en el pescado: «Esta lonja es una buena plaza si no fuera por las trabas que nos pone la Autoridad Portuaria», subrayó.



Y es que a pesar que los muelles de La Palloza, del Este y de Linares Rivas están vacíos «a nosotros nos mandan ir a Oza». Los barcos tienen que hacer víveres, «cómo me voy a acercar desde Oza hasta la ciudad para comprar cuatro cajas de leche. Esto es una vergüenza hombre», afirmó el patrón del «Nuevo Juan Antonio». Manifestó que «cómo quieren que vengan los barcos aquí. Voy a hablar con mi vendedor y si no arreglan esto no vuelvo a este puerto», subrayó.



El sábado ya se habían descargado en el puerto coruñés 2.000 kilos de bonito. El precio más caro que se pagó por ellos fue a diez euros y medio el kilo. El más bajo, a seis.



http://www.lavozdegalicia.es/notici...57166282799.htm







Para los puestos en los precios hacia este pescado ¿¿barato, normal, bien pagado??



Saludos

Eusebio Maceiras

Buenas.



jose antonio, posíblemente ese tornero ni fuese de la plantilla de Navantia, sino de una subcontrata.



P.D. Es solo una suposición, puesto que hora las empresas públicas suelen proceder con personal subcontratado por Industrias Auxiliares.



Saludos

Eusebio Maceiras

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Muy buenas.

Hace unos meses, Boluda organizó un curso de ampliación de caballaje en Cartagena. En el transcurso de este, figuraba una semana de asistencia a Navantia, instalaciones y ejercicios prácticos con MTU.

Mi hermano iba en el grupo, y me comentó que hubo un incidente en el que se dieron cuenta que el tornero que estaba trabajando en un eje de cola se había pasado en el diámetro entre 1 y 2 m/m, convirtiéndolo en inservible. Los comentarios eran del tipo "¿ Quién va a pagar los 16 millones ?"

Se comentaba que habían substituido personal por otro aportado por intereses sindicalistas y otros, aunque esto es solo un comentario.

Lo que está claro es que no se puede substituir personal altamente cualificado por otros con contrato de prácticas y muy baja remuneración.

Taparlo, lo han tapado, porque en la prensa no ha salido nada. A alguien habrán agraciado con un cambiazo.

Saludos.

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¡Que no cunda el pánico! ¡Ya está todo perdido! (Groucho)

Buenas.



Cuidado con Navantia, que en esta empresa muchas cosas se hacen mal para hacerla 2, 3 o más veces. De esta forma sacan partido muchos otros.



Ahora bien, si este submarino corre el riesgo de sumergirse y no emerger, fácil, fácil. Meter a todos sus cabezas pensantes y abajo con él.



¡¡Si no sube!!. Apliquemos el principio de Arquímides que diga "Todo cuerpo sumergido en un fluido, si no flota se da por perdido".



Saludos

Eusebio Maceiras

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No será una estrategia para meter la mano en el cajón me suena que si? Navantia hoy, antigua bazan hace unos días líder mundial en construcción naval civil o militar sea para navegar en superficie o sumergido el buque, NO ME CREO esta historia ya que los cálculos aun a día de hoy a parte de utilizar los medios modernos aun tiene técnicos que tiran de métodos antiguos para realizar dichos cálculos y comparar los resultados, me da que quieren tapar otro asunto con este chiste



saludos

Paso los enlaces de estos videos.



La película original completa tiene 45 minutos. La he dividido en

tres partes de unos 15 minutos cada una con objeto de subirlas

a Youtube. He tenido que cambiar la música original por otra

exenta de copiringt. Espero que os guste. A mi particularmente

me gustaba mas con la música original pero... aquí van los enlaces:



https://www.youtube.com/watch?v=s95-ELqXO30



https://www.youtube.com/watch?v=uAdvgvwknE8





...el tercero cuando lo tenga subido lo publicaré.



saludos.

Voy a enviar un e-mail al Ministerio de Defensa proponiendoles una lista de tripulantes.Os imagináis a quienes incluyo.....

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Lo que no puede ser no puede ser y ademas es imposible.

Esto es como aquel marinero que le preguntan si sabe nadar, contesta que si, pero solo nado la mitad, ? como que la mitad ? si yo solo "nado para abajo " ja ja !!!!!

El asunto es para descojonarse, si la risa esta no nos saliese tan cara. Porque seguro que la cagada no la van a pagar los futuros "clientes", la cagada la pagaremos nosotros, con menos medicos, menos maestros, menos jubilaciones, menos de todo, excepto de personajes inutiles e irresponsables, que de eso siempre tendremos de mas.

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Nunca hay viento favorable para el que no sabe donde va ( Séneca no Platón )