Esta campaña pasada hemos tenido un problema con la presión de aceite de uno de los auxiliares MAK, el tema es que el diferencial de los filtros de aceite empezaba a marcar y poco a poco, en cuestión de un par de horas alcanzaba la parte de indicación roja y saltaba la alarma.

Hicimos de todo, soplamos tubos de comunicación de aceite del diferencial, cambiamos diferencial, por supuesto que lo primero que se hizo fue cambiar los filtros (varias veces además), y nada, a lo de pocas horas volvíamos a tal situación, ante esto y aunque no había indicio alguno de que el aceite estuviera contaminado ni ningún otro síntoma de anomalía, procedimos a cambiarle la totalidad del aceite, limpiar el cárter y examinar el mismo buscando algún residuo,
no encontramos nada anormal. Pero a las pocas horas estabamos con tres cuartos de lo mismo.

¿Alguna explicación?






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La indicacion manometrica de presion variaba o se mantenia?

Vaya, ese dato importante se me olvidó mencionar.

En los filtros no hay manómetro de aceite, si lo hay en la descarga de la bomba, entrada y salida de enfriador, etc y todos ellos se mantenían en sus valores de funcionamiento correcto.






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Bueno lo unico que se me ocurre en este instante es que tuviese aire el circuito por la razon que fuese ya que comentas que todo estaba en los parametros normales  incluso cambiasteis el diferencial aunque estos son un poco coñazo cuando se les fatiga el resorte y pueden mentir pasado un espacio de tiempo, pero si lo cambiasteis por uno ¿nuevo? no veo otra respuesta de momento

Si cambiamos por uno nuevo, y lo del aire no es factible puesto que la caída en el indicador del diferencial era de forma progresiva y en varias horas.






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Comento lo del aire en el circuito porque las burbujas que se quedan alojadas en las curvas de las lineas o codos es muy dificil eliminarlas por eso del comentario estas burbujas forman un colchon que da lugar a este tipo de sintoma por eso te lo menciono

  Tambien podria ser que hubiere una fuga del liquido por algun poro y a medida que va tomando temperatura el aceite este acentue la fuga y sea el motivo de la caida de presion en el diferencial y sin embargo en los manometros no decir nada

Pues pichi, lo que pasaba no llegamos a saberlo, porque el problema desapareció de la misma manera que apareció.






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Bueno pues la verdad me inclno mas por el tema del aire en el circuito que otra cosa y claro esta que a base de andar MARICONEANDO en el equipo este se hubiese puesto bien        (abelas ailas) ya sabes lo que

         saludos y feliz singladura a tod@s