Si! algo extraño lo que vimos al despiezar una bba de inyeccion la v/v de RETENCION
estaba acostada y clavada en la zona de su ASIENTO y el RESORTE completamente
roto quiero decir que la bba es individual  
y alimenta un cilindro que desarrolla +/- del orden de los 600c.v  

saludos y feliz singladura a todos

claro que sí paco no es corriente pero tampoco extremadamente raro
date cuenta que las valvulas de impulsion van tratadas termicamnte, con procesos de nitruracion y otras pascuas, si ademas del calor normal de trabajo, le añades como en tu caso y otros muchos el calor del fuel etc. puede llegar un momento que debido a una falla en el material de valvula o del cuerpo ,perdiendo caracteristicas se vuelve mas blando y se produce cierta dilatacion , que unida a la presion de trabajo hace maravillas en el sistema
yo tambien he tenido de eso alguna vez, cuando trabajaba con fueles sin aditivar.roturas de muelles muchas y cuando rompe el muelle lo demas viene rodado cascando todo el circuitoy haciendo buena cantera
un saludoj foro y otro para ti Paco

Bueno la conclusion a la que llego es: que montaron la retencion al reves es decir
en vez de montarla descargando hacia arriba voltearon la placa la retencion cae dentro del
elemento y este al subir la incrusta contra la placa aclaro que es una bba individual alternativa
no veo otra explicaccion  
                                          saludos y feliz singladura a todos

ok
pero date cuenta que si eso fue asi yo te pregunto
como es posible que la bomba funcionase?
se deberia haber notadjo el fallo en pirometros de ese cilindro,humos en chimenea,etc ya que la inyeccion de ese cilindro no actuaba produciendose encendidos antes de tiempo a mogollon y otras anomalias que en la guardia e incluso en la prueba ya se hubiesen detectado
por otro lado es del todo imposible que la retencion se revire si no hay una destruccion superior que le haga poser dar la vuelta
saludos a todos

Hola de nuevo cuando sucede este problema fue en una guardia anterior y la bba se desmonta
despues encontrandose el problema pero como todo pasa de aquella manera MUTIS ante tal
evento claro que uno le da vueltas y preguntas pero como es posible que sucediera esto claro
 llegas a la conclusion que se hizo el cambio sin el MATABURROS delante y
luego pasa lo que pasa me imagino que ni si quiera llegase a trabajar el cilindro "O SI" de todas
formas nunca volvio a suceder

                                  saludos y feliz singladura a todos

Hola a todos, son nuevo en este foro pero no en este mundo; y os digo que lo que te paso(Pichi) no es nada raro. Por desgracia he visto muchas válvulas de retención como tu dices, incluso muchas veces la propia válvua rota en trocitos y llegando a obstruir tanto el tubo de inyección como la tobera del inyector: pero además lo que puede suceder dependiendo el tipo de bomba es que una parte de la válvula caiga dentro del elemento de la bomba, haciendolo gripar, con lo que se puede cascar el tram o de levas en cuestión.